Luego de un arduo trabajo de 6 meses, este Jueves 3 de Setiembre el equipo peruano para el Dakar 2010 será oficialmente presentado en sociedad en la primera Conferencia de Prensa oficial del team de 6 pilotos que competirán en el Dakar 2010 en Argentina y Chile que se llevará a cabo del 2 al 17 de Enero próximo.Actualmente dedicado a una intensa campaña de promoción de la iniciativa, un equipo conformado por especialistas en mercadeo, diseño gráfico y prensa trabajan en conjunto con los pilotos para generar el sentimiento de unidad que un emprendimiento como este representa “Para que tengan una idea, hay docenas de buenos pilotos que sueñan con correr Caminos del Inca y no lo pueden hacer por falta de presupuesto, el Dakar es un reto 10 veces mayor, tanto por los costos como por la exigencia física y mecánica que implica, es un objetivo muy elevado pero perfectamente posible si logramos sumar los esfuerzos de pilotos, mecánicos, gente de marketing y prensa con los de la afición y las principales instituciones deportivas, es decir muchas personas que compartan la responsabilidad de poner al equipo peruano en la carrera mas famosa y complicada del mundo. La cosa va muy bien y tenemos trabajando a unas 25 personas en el tema, debemos ser muchos mas y convertir a este proyecto en un ejemplo de los que los peruanos podemos lograr si sumamos en vez de dividir. Los sponsors que se sumen la emprendimiento van a obtener no solo un buen retorno mediático sino que dejarán su imagen asociada a un sentimiento de unión que los peruanos tanto necesitamos” señala Luis Mendoza experimentado piloto de off road y rally y pionero del 4x4 nacional.
Por su parte Ive Bromberg, navegante del equipo se interna en los complicados reglamentos y procedimientos de navegación del Dakar en la que luego de una evolución enorme con los GPS y sistema de navegación avanzados que casi anularon el verdadero sabor de la aventura, decidió hace algunos años retroceder a los elementos básicos para navegar en un desierto; la brújula, con lo que a pesar de la enorme sofisticación actual de los sistemas satelitales de control de carrera y asistencia en caso de emergencia, los pilotos deben navegar enormes distancias de arena con tan solo la información de rumbo magnético y una hoja de ruta. “En el Dakar todo vuelve a sus raíces mas primitivas, aquí en el Perú tenemos la posibilidad de usar en las carreras una gran tecnología de navegación con los GPS y el Google Earth, todo eso esta prohibido en el Dakar, el sistema GPS que entrega la organización es sellado y no brinda casi ninguna información excepto el rumbo, por lo menos hasta estar en un radio de 3kms del “waypoint”, Esto implica navegar con mucha precisión siguiendo las indicaciones del roadbook, pues si perdemos la huella o nos desorientamos nos costará mucho volver al rumbo correcto. Vamos a aprender mucho en ese aspecto y de hecho tendremos bastante para aportar a las carreras locales” señala Ive, quien viene de un intensivo curso para copilotos del Dakar dictado por Ruben Garcia en Córdoba, Argentina.
Las finanzas en una empresa deportiva como esta también tienen lo suyo, hay que cumplir plazos de inscripción con montos que equivalen a todo un campeonato nacional, planificar toda la logística, importar costosos accesorios especiales y repuestos además de manejar con pinzas un presupuesto cuyo flujo no es el ideal. Peruanos al Dakar basa su funcionamiento en los sponsors y para ello tiene en el Grupo Firbas un enorme respaldo para garantizar la difusión y la cobertura indispensables para garantizar un retorno efectivo de la inversión. La labor es generar constante información sobre la preparación y los avances del equipo en la etapa previa, pero será durante la carrera donde habrá que trabajar a mil por hora, el plan es mantener al Perú informado en tiempo real durante cada etapa de la evolución del equipo y generar luego de la carrera un buen documental que cuente todo el proceso.
La preparación física es vital, sobretodo en el caso de los pilotos de moto, estos deben enfrentar etapas que acabarían con un humano “normal”, pilotando hasta 800 Km. diarios, muchos de ellos sobre dunas o zonas de roca en donde el esfuerzo físico es demoledor, esto sin contar las etapas ultraveloces en donde se alcanzan velocidades de 180 Kph viajando totalmente a fondo durante horas. Jacques Barrón ya lo probó el año pasado cuando hizo 4,000 Km. del Dakar 2009, “Es muy fuerte, uno debe dosificar muy bien la energía disponible ya que un ritmo muy alto o una simple caída producto del cansancio puede ser desastrosa, nos estamos preparando al mejor nivel posible con el apoyo de Tater Ledgard, además hacemos mucha moto todos los fines de semana junto a Carlo Vellutino, vamos con la consigna de completar la carrera, serán 15 días muy duros pero ya estamos preparados para eso.”
Para los pilotos de autos la principal carrera de entrenamiento serán los Caminos del Inca 2009 con un recorrido muy similar a varias de las etapas argentinas del Dakar y 3,000kms para probar todo y asegurarse de que las Toyota FJ Cruiser están perfectamente aptas para el reto mayor que les espera en Enero.
“Vamos todo el equipo a Caminos del Inca, inclusive las motos se darán la vuelta, llevaremos las FJ Cruiser para probarlas a fondo y de paso promover el tema del Dakar en provincias. Si bien el Dakar deberemos llevar un ritmo moderado y rodar juntos durante largas distancias, en Caminos saldremos a ganar y me imagino que Lucho e Ive harán lo mismo, allí no habrán “órdenes de equipo….”, señala Fernando Ferrand ya habituado a ganar en nuestra prueba madre del automovilismo.
El equipo espera tener una buena recepción de los detalles del proyecto y animar así a la inversión de los sponsors, Marco Flores, encargado de la parte comercial señala ” Es un proyecto muy sólido por todos lados, en lo deportivo son pilotos reconocidos y sumamente experimentados, cosa vital en el Dakar, además se está manejando una eficiente maquinaria de prensa y difusión generando buen material para ayudar en la tarea de los medios y finalmente el proyecto paralelo Manejando como Campeones es un complemento que hará que PAD deje un mensaje claro en los peruanos en cuanto a la necesidad de aprender a manejar no solo responsablemente sino de hacerlo bien y con cariño y respeto en todo momento, sin duda esto va a tener éxito.
La siguiente presentación del equipo será durante el superprime de caminos del Inca en el que se ha preparado por cortesía del ACP una presentación especial de los miembros del TEAM PERU DAKAR 2010.
Departamento de Prensa
Team Perú Dakar 2010
