Gracias a la invitación de nuestro club, puedo entregarles una síntesis de cómo encontré la ruta de la XL edición del Gran Premio Nacional de Carreteras CAMINOS DEL INCA 2010 “Henry Bradley Unzueta”.La semana pasada viajé con mi copiloto Ive Bromberg a elaborar la clásica Hoja de Ruta para esta tradicional prueba nacional. Faltando aún tres semanas, la gente ya empieza a vivir la gran fiesta del automovilismo peruano. Nos preguntaban en qué coche íbamos a participar, qué numero, qué color y quiénes más venían. Es el sentir de los Caminos del Inca. Por eso quiero compartir con ustedes cómo vi las rutas, qué me pareció el nuevo tramo Descanso - Juliaca y tal vez pueda servirle de guía a aquellos que por tiempo o presupuesto no van a hacer un reconocimiento previo.
LIMA - HUANCAYO
El asfalto de la Carretera Central se encuentra muy bueno, como es usual. Se han agregado entre tres y cuatro rompemuelles bajando hacia la Oroya. Ojo que aún no los pintan. La etapa termina inteligentemente después del puente Stuart, con lo que le restamos más de diez rompemuelles al tramo cronometrado.
HUANCAYO - AYACUCHO
Definitivamente la mejor etapa para manejar. Salimos de Pucará y la tierra está un poco trotona, pero a los pocos kilómetros se va limpiando y hasta Huanta es impecable, una mesa de billar. Ojo con la bajada a Pampas, que sí resbala regular. El asfalto a la salida de Huanta ya está completamente nuevo y no para hasta Ayacucho. Muy buena etapa.
AYACUCHO - CUSCO
Podría ser muy extenso en la explicación pero seré conciso. De Ayacucho a Talavera, muy, muy bueno, ya que está en proceso de asfaltado. A La salida de Ayacucho hay obras y por lo tanto maquinarias y montículos. La bajada de Ocros es una autopista de tierra, pero la estela de polvo será un trajín. La subida a Chincheros resbala bastante. A la subida a Uripa decrece la calidad del piso y el inicio del desvío a Ranracancha también traquetea un poco. De Pacucha a Abancay también es una mesa de billar, salvo por la bajada a Quillabamba (ya casi abajo) y la subida a Matapuquio, incluyendo las Ues que la suceden. El asfalto al Cusco como siempre bueno, con la salvedad que en la parte rápida después del puente Cunyac, las rectas son de tierra por algún problema que hubo en la zona.
CUSCO - AREQUIPA
Confieso que por un tema de tiempo, nos salteamos el tramo San Jerónimo-Pomacanchi, por lo que no puedo precisar si era bueno o regular. De ahí a Descanso, esta vez por la ‘margen derecha’, está bueno. Salimos en asfalto nuevo hasta el desvío que nos lleva a Lampa. El inicio es regular, luego se pone muy duro durante unos kilómetros hasta volver a encontrar rectas. Al acercarnos a Vila Vila, veremos una huella pronunciada, por lo que habrá que llevar los autos con cierta altura. El piso se mantiene bueno hasta Lampa. El circuito Abraham Ortega inicia un poco duro en los primeros kilómetros, pero la segunda mitad es bastante buena para manejar.
AREQUIPA-LIMA
El asfalto de la Panamericana, siempre bueno y generoso. A cuidar en los rompemuelles, nada más. Pasando Chala, el asfalto es duro y trotón como ya lo conocemos. No hay más sorpresas hasta Lima, que recibirá, confío, a la gran mayoría. Este año tendremos nuevamente un CAMINOS DEL INCA con muy, muy buen piso. Suerte a todos.
Lucho Alayza Jr.
Departamento de Prensa
Automóvil Club Peruano