El Campeonato de Rally ACP 2010 tiene un solo campeón absoluto. Este campeón no es quien haya ganado más veces la general, sino es quien mejor se ha desempeñado en su categoría. Esto ofrece un campeonato más justo y condiciones iguales para todos, ya que no necesariamente gana el que tiene el auto más potente. Es por ello que, si bien en la tabla todos compiten contra todos, en la pista uno debe hacer lo mejor dentro de su categoría y luego esperar que los líderes de los otros grupos no sumen igual.En el caso del puntero, Miguel Tommasini, amo y señor de la Turismo Superior, este no se puede descuidar porque al lado tiene pilotos como Alfredo Lira, Humberto Tijero, Liberto Rojas y Jorge Martínez, a la espera de cualquier error del chinchano. En los tubulares clase A, el muy regular Jorge Santos viene resistiendo las agresivas embestidas de Juan Carlos Uribe y Rafael Caballero. Renzo Melgar en la clase B es el mejor posicionado, pero la falta de rivales lo hace sumar muy pocos puntos.
Juan Abuid es uno de los más meritorios del torneo, siendo tercero en la general y el mejor colocado de los N4. “Juano” debe pelearse los puntos con pilotos de primer nivel, como Raúl Orlandini, Nicolás Fuchs, Neto Jochamowitz, Tito Pardo y los hermanos Palomino. Vaya categoría. Lucho Mendoza, Tito de la Flor y Diego Weber, en Camionetas, han revivido la pasión por esta clase. Los tres se reparten los especiales y no sólo se pelean los puntos en la pista, sino también por el ansiado top-4 de la general del certamen.
Como todo campeonato, el más regular es al que mejor le va, por eso Tito Matos es el mejor de los N4 Light superando al experimentado “Luchón” Alayza y a un sorpresivo Nino Garboza, doble ganador en este grupo. Entre los tres no se dan tregua. Pero si debemos hablar de tríos, el más infartante es el que conforman Luis Alayza Jr, Gianni Galletti y Víctor Cárdenas en la Súper 1600. Sin embargo ellos no han sido más regulares que “Coqui” Arrieta, de carrerón en Piura. A destacar “Tino” Garrido y Tito Panizo, sabios en cosechar puntos tras los errores de los punteros.
Es así que, a falta de sólo dos fechas, el campeonato del ACP se definirá más en la pista que en la tabla. Nadie puede ceder puntos y, como hemos visto, las categorías están peleadas que da miedo.
Departamento de Prensa
Automóvil Club Peruano
